GR5 TC4 ディスクヘッドトルクスチタンボルト

Q:ほぼすべてのエンド購入者と改造卸売業者が主に懸念しているのは、「GR5 TC4 は本物なのか、純チタン GR2 が代替品として使用されるのか」ということです。なぜなら、GR2 は強度が不十分で、ブレーキやフレーム部品が破損しやすく、販売後のクレームや安全事故を引き起こすからです。-}
したがって、よくお客様から「材料試験証明書を発行してもらえますか?」と尋ねられることがあります。 Ti-6Al-4V Grade2ではなくGrade5ですか？

A:私たちの答えは、原材料が ASTM B348 に準拠し、スペクトル検出をサポートし、3.1 材料証明書を発行できるということです。また、命令により GR2 材料の拒否を規定できるということです。

Q: プロのアフターマーケット コンポーネント購入者は、ねじ山が転造によって形成されているかどうかを高く評価します。
お客様は直接確認します: ネジの転造または切断?

A: 私たちの答えは、連続表面金属を備えた転がりねじであり、疲労や振動に強く、長時間の乗車中に滑ったり破損したりしにくいです (標準の安全部品プロセス)。ただし、ご存知のとおり、主に旋削糸を使用した低価格の製品もいくつか市場に出ています。-
この旋削ねじには切断線があり、振動により破損しやすくなります。

多くの輸入小売店では、製品の頭のサイズが異なったり、ネジが付属品に収まらないという問題が発生しました。

しかし、当社が提供するボルトはトルクス仕様に適合し、ねじ公差6g、メートル並目ねじ規格、ヘッドフランジ外径と全長公差が安定しており、一括取り付けに適した互換性を備えています。

お客様の特定の要件に応じて、さまざまな製品表面を提供できます。

主なオプションは次のとおりです。
・ナチュラルサンドブラスト・研磨：ベーシックモデル、ハイコストパフォーマンス

• 陽極酸化色: プレミアムが高く、顧客は陽極酸化皮膜が均一かどうか、色褪せしにくいかどうか、組み立ての摩擦によって大規模な皮膜剥離が発生しないかどうかに注意を払います。-

注意：アルマイト処理はチタンボルトの外観色を美しく見せるだけで、実際の製品強度を高めるものではありません。

お客様が最も恐れているのは、製品の取り付けトルクが大きすぎてチタンネジが伸びて滑りが発生することです。当社が提供する GR5 チタンボルトのトルクは、同じ仕様の 10.9 炭素鋼ボルトのトルク=× 0.7 - 0.75. です。

お客様はオートバイのキャリパー、ディスク、フレームの互換性を確認します。自転車のディスクブレーキ、クランク、シートチューブなどの取り付け位置に。